Vergaserprobleme A-Blitz (evtl. anderer Vergaser)

[vantom]

Tag zusammen!

Ich habe hier nun alle Beiträge zum Thema gelesen, werde aber nicht wirklich schlau, da es meistens um Vergaser des B-Blitz geht. Vielleicht könnt ihr mir helfen?

Mein A-Blitz (Baujahr 63, 2,6-Liter-Motor, Laufleistung 20.000 km) mit dem Carter-Lkw-Vergaser läuft prima im Leerlauf und "oben rum". Aber er schafft nicht den Übergang zwischen Leerlauf und unterem/mittleren Drehzahlbereich. Tritt man auch nur ganz leicht aufs Pedal, verschluckt er sich und geht aus. Latscht man voll drauf (Beschleunigerpumpe wird aktiviert), sprotzelt und ruckelt es, aber man kommt meistens ohne Ausgehen vom Fleck. Erhöht man die Leerlaufdrehzahl auf 1500 U/min läuft alles bestens.

Zur Info: Ich habe auch die Zündung komplett überarbeitet (Fliehkraftregler, Verteiler, Unterdruckversteller, Kabeldurchführung am Verteiler, neuer Kondensator, Kerzen, Kabel etc.). Vergaserseitig habe ich den Ansaugkrümmer ausgebaut, geprüft und neu abgedichtet ... Die Drosselklappenwelle läuft spielfrei ... Die Beschleunigerpumpe pumpt ... Wenn ich Vergaserfuß, Krümmer und Unterdruckleitung zum Verteiler mit Bremsenreiniger absprühe, ändert sich nichts an der Drehzahl. Die Benzinpumpe pumpt (auch bei Last am Berg und hohen Drehzahlen wird immer ausreichend Sprit geliefert), Benzinfilter ist gewechselt, Leitungen neu ... Die Bedüsung stimmt ... Ventile sind eingestellt, Zündung natürlich auch. Die Kerzen sind nach längerer Fahrt rehbraun.

Nach all dem Gebastel ist es wie gesagt etwas besser geworden. Als ich den Wagen gekauft und überführt habe, konnte man nur mit Choke fahren (den ich dann bei höheren Drehzahlen zurücknehmen konnte). Wenn man jetzt gaaanz langsam Gas gibt, geht es fast ohne Geruckel. Will man aber normal Gas geben, verschluckt er sich noch immer sofort. Er springt direkt wieder an und läuft kalt wie warm wie ein Uhrwerk. Auch wenn man aus voller Fahrt vom Gas geht, sinkt die Drehzahl sauber ab und er läuft ohne zu mucken mit 500 Umdrehungen. Leistung ist voll da.

Jegliche Arbeit nur an der Zündungsseite bringt keinerlei Verbesserung. Deswegen tippe ich auf den Vergaser. Vielleicht steckt in irgendeinem Kanal etwas fest, dass sich nicht entfernen lässt. Die Düsen sind ja alle frei.

Ich bin mit meinem Latein am Ende und würde gerne einen anderen Vergaser ausprobieren. Einfach nur, um auszuschließen, dass es am Vergaser liegt.

Da mir überholte A-Blitz Vergaser einfach zu teuer sind (geht bei der aktuellen Lage einfach nicht), würde ich gerne einen anderen Vergaser nehmen. Ich habe hier im Forum immer wieder vom Solex 30/35 gehört. Passt der auf den Krümmer des A-Blitz? Klar, dass man die Bedüsung ändern muss ... Aber den bekommt man sehr preiswert.

Hat jemand einen anderen Vergaser im A-Blitz verbaut, der ohne großes Brimborium passt?

Ich überlege sogar schon, einen BVF 36F1-21 auszuprobieren der vom IFA Robur stammt. Habe ich noch in nagelneu rumliegen. Aber der ist für einen 3-Liter-Motor :-)

Ich bin für jeden Tipp dankbar.

Liebe Grüße, euer Tom

[Dreigang]

Moin Tom,
ich hatte es bei meinem Weichblitz auch das er einfach nicht vernünftig laufen wollte. Vergaser gereinigt, neuen Dichtsatz und lief danach schlechter als vorher.... Hab dann von meinem Kapitän, der seit ca. 20 Jahren unberührt in der Ecke steht, den Vergaser aufgeschraubt und läuft! Noch nicht einmal Dichtungen erneuert und er fährt jetzt seit fast 6 Monaten damit....
So, das hat Dir nun aber nicht weitergeholfen... deswegen noch ein Tipp: bei EBay Kleinanzeigen bietet ein Herr Haimerl Vergaserüberholung an. Er ist mir im P2 Forum empfohlen worden und eine Überholung soll so bei 150,-€ +- liegen... Ich werde ihm jetzt im Winter mal zwei Vergaser schicken...
Gruß Lars

[vantom]

Moin Lars!

Danke für die Antwort. Und tatsächlich habe ich schon Kontakt zu Herrn Haimerl aufgenommen. Sehr freundlich der Mann! Die Überholung kostet 30 Euro mehr als 150,-, aber das ist immer noch ein fairer Preis. Ich werde es jetzt also mit einem überholten Vergaser im Austausch probieren. Und berichten.
Es macht mir Hoffnung, dass es vielleicht genau wie bei Dir ist.

Viele Grüße, Tom

[Harry Vorjee]

Dann wünsche ich dir auch viel erfolg und hoffe, dass du anschließend hier darüber berichtest, denn solch Erfahrungen sind ja immer Gold wert.

Gruß

Stephan

[vantom]

Moin zusammen!

Ich hatte ja versprochen, über den Fortgang mit meinen Vergaserproblemen zu berichten.

Letze Woche kam der überholte Vergaser von Herrn Haimerl, den ich auch Dank Lars' Empfehlung bei eBay Kleinanzeigen gefunden habe. Zusätzlich zum megafairen Preis kamen noch ein paar Euro Pfand für den Altvergaser hinzu, den ich jetzt zurückschicken kann. Selbst wenn ich den behalten würde, wäre der überholte Vergaser noch immer günstig. Ich bin da ganz andere Preise von anderen Marken gewohnt ...

Und gut: Saubere Arbeit. Ich habe ihn eingebaut, georgelt bis Sprit kam und zack, der Blitz läuft wie ein Blitz. Kein Ruckeln mehr, absolut saubere Gasannahme. Perfekt! Danke!

Jetzt bin ich endgültig überzeugt, dass der Blitz - nach vielen Jahren und reichlich Erfahrung mit Barkas, Robur, MB407/509/608, Unimog, Saurer und Steyr - eine gute Wahl war. Im Vergleich zu genannten Transportern und Lkw ist der Blitz leise (ja!) und schnell (ja!) und sparsam (ja!). Und laufen tut er jetzt auch super!

Liebe Grüße in die Runde!
Euer Tom

[Dreigang]

Hej Tom,
das freut mich das es so gut geklappt hat!
Und Danke für Deine Rückmeldung, ist dann ja auf jeden Fall eine Adresse die man sich merken sollte!

Gruß Lars

[Harry Vorjee]

Danke für deine Rückmeldung, so etwas hilft immer weiter.

Auch ich werde da evtl noch die Hilfe von dem Herr Haimer brauchen, Ich bin ja noch nicht gefahren, sondern konnte den Motor nur im Stand testen, aber ich denke der Übergang von Leerlauf in Teillast ist bei mir auch nicht optimal.

Gruß

Stephan

[Feuerwehr60]

Ich habe dort auch meinen Vergaser überholen lassen im letzten Jahr und der Blitz sprang auch recht zügig an und lief und läuft sauber.
Allerdings hatte ich das Problem, das nach Standzeit von ca. 3-5 Tagen der Blitz nicht sofort ansprang sondern erst wieder Sprit in den Vergaser gepumpt werden musste.
Bei mir war es der Schwimmkörper, der zu früh den Sprit abschnitt, so das nicht genug Sprit in die Schwimmerkammer kam.
Ich hab den Vergaser wieder ausbauen müssen und hab das Häkchen am Schwimmkörper nachgebogen, laut WHB, und dann lief er